Zakaj se moj mobilni uničevalnik dreves ne zažene?

Na zasedenem delovišču je le nekaj stvari, ki vas bolj frustrirajo kot obračanje ključa na vašem mobilnem drobilniku dreves-samo zato, da zasliši tišina, šibka gonilka ali trošenje, ki ugasne. Ne glede na to, ali ste krajinar, ki čisti nevihtne ostanke, občinsko osebje, ki vzdržuje parke, ali lastnik hiše, ki se loteva padlih vej,-nezagonski drobilnik poveča produktivnost zastoj. Dobra novica? Večina začetnih težav izhaja iz preprostih, popravljivih težav. Spodaj razčlenjujemo najpogostejše krivce in kako jih diagnosticirati,-da se lahko hitreje vrnete na delo.
1. Napake sistema za gorivo: krivec številka 1
Če se vaš drobilnik ne zažene, začnite s sistemom za gorivo. Odgovoren je za ~80 % primerov brez{2}}zagona, zlasti po shranjevanju ali dolgem mirovanju.
Prazen ali onesnažen rezervoar za gorivo
First,check the basics:Is there enough fuel?It sounds obvious,but rushing to a job site often leads to overlooking the fuel gauge.If the tank is full,inspect the fuel itself.Old gasoline(sitting for>30 dni) se razgradi in pusti gumijaste usedline, ki zamašijo uplinjače ali injektorje. Dizelsko gorivo medtem lahko v vlažnih razmerah zraste alge ali absorbira vodo, kar vodi do kontaminacije z "dizelskimi hrošči".
Popravek: izpustite staro gorivo in ga zamenjajte s svežim plinom brez-etanola (etanol privlači vodo in razjeda majhne dele motorja). Pri dizelskem gorivu dodajte stabilizator goriva ali biocid, če je prisotna voda.
Zamašen filter za gorivo ali cevi
Tudi čisto gorivo ne more priti do motorja, če je filter zamašen. Sčasoma umazanija, rja ali ostanki iz rezervoarja zamašijo filter, zaradi česar motor izgubi gorivo. Podobno počene ali prepognjene cevi za gorivo omejujejo pretok.
Popravek: poiščite filter za gorivo (običajno v bližini rezervoarja ali motorja) in ga zamenjajte, če je umazan. Preglejte, ali so na vodi razpoke ali pregibi-zamenjajte poškodovane dele.
Okvarjena črpalka za gorivo
Mobilni drobilniki pogosto uporabljajo električne ali mehanske črpalke za gorivo za premikanje goriva iz rezervoarja v motor. Pokvarjena črpalka ne zagotavlja zadostnega pritiska, kar povzroča težaven zagon ali pa se ne zažene.
Preizkus: Poslušajte šibek zvok "brenčanja", ko obrnete ključ (električne črpalke). Ni zvoka? Preverite varovalko ali napeljavo črpalke. Pri mehanskih črpalkah stisnite cev za gorivo-če se ne zdi trdna, lahko črpalko prestreli.
2. Težave z baterijo in elektriko: Ko je težava "tišina".
Če se obračanje ključa ne odzove (ni luči, ni gonilke), je verjetno kriv električni sistem.
Prazna ali šibka baterija
Drobilniki se za napajanje zaganjalnikov, sistemov za vžig in elektronike zanašajo na 12-voltne baterije. Hladno vreme, prižgane luči ali starost (baterije zdržijo 3–5 let) jih hitro izpraznijo.
Preizkus: z multimetrom preverite napetost-12,6 V je popolnoma napolnjena; pod 12 V pomeni, da je šibka. Poskusite preskočiti-začenši z znano dobro baterijo. Če se zažene, ponovno napolnite ali zamenjajte svojo.
Razjedene ali ohlapne povezave
Tudi dobra baterija ne bo delovala, če so sponke razjedene (bela/zelena skorja) ali so kabli ohlapni. Korozija deluje kot izolator in blokira pretok toka.
Popravek: Odklopite baterijo, očistite sponke z žično krtačo in raztopino sode bikarbone, nato zategnite povezave. Nanesite dielektrično mast, da preprečite prihodnjo korozijo.
Slab zaganjalnik ali solenoid
Klikajoči zvok ob obračanju ključa pogosto kaže na pokvarjen solenoid (stikalo, ki pošilja moč zaganjalniku). Če solenoid klikne, vendar se zaganjalnik ne vrti, je morda sam zaganjalnik obrabljen (krtače, ležaji ali navitja sčasoma odpovejo).
Preizkus: nežno potrkajte po zaganjalniku s ključem, medtem ko nekdo obrača ključ-če se vrti, je zaganjalnik okvarjen. Zamenjajte ga ali elektromagnet po potrebi.
3. Dovod in izpuh zraka: "Ne morem dihati, ne morem teči"
Motorji za vžig potrebujejo natančno mešanico zraka in goriva. Če je pretok zraka omejen, zgorevanje ne uspe.
Zamašen zračni filter
Prah, lesni sekanci in ostanki pri drobljenju hitro zamašijo zračne filtre. Umazan filter zaduši motor, kar oteži zagon (ali povzroči takojšnjo zaustavitev).
Popravek: Odstranite zračni filter (preverite lokacijo v priročniku). Če je papirnat, ga nežno potrkajte, da odstranite umazanijo; če je penast, ga operite z milom in vodo, pustite, da se posuši, in ponovno- rahlo naoljite. Zamenjajte, če je strgan ali preveč umazan.
Blokiran izpuh (dušilec/zaščita isker)
Lesni ostružki ali kopičenje ogljika lahko zamašijo dušilec zvoka ali lovilnik isker (zaslon, ki preprečuje uhajanje vroče žerjavice). Blokiran izpušni sistem zadržuje izpušne pline in preprečuje, da bi nova mešanica zraka in goriva vstopila v valj.
Popravek: Odstranite lovilnik isker (običajno majhen zaslon v bližini dušilca ​​zvoka) in ga očistite z žično krtačo. Za močno zamašitev dušilnika zvoka uporabite gibljiv sveder, da očistite ostanke.
4. Vžigalni sistem: Brez iskre=Brez zgorevanja
Če sta gorivo in zrak prisotna, vendar se motor noče vžgati, sistem za vžig ne ustvarja iskre.
Umazana ali obrabljena vžigalna svečka
Vžigalne svečke vžgejo mešanico zraka-goriva. Sčasoma se na njih naberejo usedline ogljika, olja ali goriva (»umazanje«) ali pa se elektroda obrabi, kar oslabi iskro.
Preizkus: Odstranite svečko, jo povežite z žico vžigalne svečke in jo ozemljite proti bloku motorja. Zaženite motor-poiščite svetlo modro iskro. Ni iskre? Očistite ali zamenjajte svečko (približajte se specifikacijam proizvajalca).
Okvara vžigalne tuljave
Vžigalna tuljava pretvori napetost akumulatorja v visoko napetost, ki je potrebna za vžigalno svečko. Počena tuljava ali napačno ožičenje lahko preprečita nastajanje iskre.
Preizkus: z multimetrom preverite upornost tuljave (za specifikacije glejte priročnik). Neskončna upornost pomeni, da je tuljava mrtva-zamenjajte jo.
5. Mehanske težave z motorjem: Manj pogoste, a resne
Če so vsi zgornji pregledi uspešni, je težava morda v motorju. Te težave zahtevajo strokovno popravilo, vendar jih je vredno najprej diagnosticirati:
Nizka kompresija
Obrabljeni batni obročki, pregorelo tesnilo glave ali zataknjeni ventili zmanjšajo kompresijo v valju, zaradi česar je nemogoče vžigati mešanico zraka-goriva.
Test: Uporabite tester kompresije (privijte ga v luknjo za svečko, zaženite motor). Zdravi majhni motorji imajo 90–120 PSI; pod 70 PSI pomeni notranjo poškodbo.
Hydrolock
Če voda ali odvečno gorivo pride v valj (npr. zaradi poplavljenega motorja ali izpostavljenosti dežju), se ne more stisniti-, kar povzroči "zaklenjen" motor, ki se ne zažene.
Popravek: Odstranite vžigalno svečko in zaženite motor, da iztisnete tekočino. Če se nato prosto zažene, posušite svečko in poskusite znova.
Preventivno vzdrževanje: ustavi se brez-zagona, preden se zgodi
Večini začetnih težav se je mogoče izogniti z redno nego:
•Fuel:Use fresh fuel,add stabilizer before storage,and drain the tank if storing for>30 dni.
• Baterija: mesečno čistite terminale, napolnite med dolgotrajnim shranjevanjem in zamenjajte vsakih 3–5 let.
•Filtri: Zamenjajte filtre za zrak in gorivo vsakih 50–100 ur uporabe (ali po priročniku).
• Pregledi: Vsak teden preverite obrabo jermenov, cevi in ​​napeljave.
Zadnji nasvet: preberite svoj priročnik
Vsak model drobilnika je edinstven. Vedno si oglejte uporabniški priročnik za posebne korake za odpravljanje težav, specifikacije navora in številke delov. Če niste prepričani ali se težava še vedno pojavlja, se obrnite na pooblaščenega tehnika-zagon na silo lahko povzroči drago škodo.
S sistematičnim izvajanjem teh korakov boste hitro diagnosticirali večino težav brez zagona. Ne pozabite: potrpežljivost in metodična preverjanja vsakič premagajo ugibanja. Zdaj pa pojdite, da ta drobilnik znova zarohni!